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如何解決活塞桿和導向套配合間隙過小的問題?
來源:[seo:selfurl]
發布時間:2018-09-12
  相信大家都知道,活塞桿是廣泛應用氣缸、油缸、液壓缸中一個連接部件,而在工程機械在工作中,液壓缸活塞桿有時候會出現碰傷問題。這主要是由于活塞桿和導向套配合間隙過小、或者是過松而導致的。因為只有合理的活塞桿和導向套配合間隙,才可以在保證密封圈擠出安全間隙的前提下,盡量通過支承環使二者的配合間隙有足夠的油膜厚度,保證密封唇口的潤滑,避免因產生于摩擦而出現異常高溫狀態。那么當活塞桿和導向套配合間隙過小時,應該如何解決呢?
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  1、活塞桿和導向套配合間隙進行重新調整為合理的狀態。
  2、認真的對待活塞桿的裝配,在裝配的過程中盡量以輕推為,因為這樣可以有效地減少公差。公差在其中起到非常重要的作用,比如導向套采用H8/f9的配合等等。
  3、對于活塞桿裝配與各連接以及配合部件,例如油缸中活塞桿需要使用襯套、缸套、導向套等等都需要特別地注意一下,因為這些方面都存在著一定的裝配(生產)公差。因此活塞桿和襯套需要合適的公差,否則間隙過大或者過小都會對設備使用帶來一定的影響。
  4、一般來說,按照液壓缸設計原則,活塞桿與導向套的配合公差是H9/f8。但是那是針對一般情況而言,如果在實際應用中,發現二者配合為最小公差值時,且工程機械長時間超載使用時,其高溫情況下會材料發生膨脹,容易造成活塞桿表面油膜銳減,密封唇口潤滑效果降低,局部溫度超過密封圈容許溫度,使密封圈高溫老化,失去密封效果。
  因此,在活塞桿與導向套的配合公差還需要實際所出現的情況來進行判斷,從而得出一個合適、合理的活塞桿和導向套配合間隙。

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